عام طور پر یہ خیال کیا جاتا ہے کہ اگر بیلٹ کنویئر ڈرائیو ڈیوائس کی ترتیب بہت زیادہ ہے، تو یہ وسائل کا ضیاع ہے۔ تاہم، بڑے آلات کے لیے، اگر یہ بہت کم ہے، تو یہ بیلٹ کے شروع ہونے پر متحرک تناؤ میں اضافے کا سبب بنے گا، اور یہاں تک کہ بیلٹ کو گونجنے کا سبب بنے گا۔ بیلٹ کنویئر کے ڈیزائن میں ڈرائیونگ ڈیوائس کو معقول طریقے سے منتخب کرنے کا طریقہ اہم ہے۔ یہ بھی ایک اہم مسئلہ ہے کہ آیا ڈیزائن مناسب ہے، آپریشن نارمل ہے، اور دیکھ بھال کی لاگت اور دیکھ بھال کا حجم کم ہے۔ یہ مضمون حوالہ کے لیے متعدد عام ڈرائیونگ طریقوں کے استعمال، فوائد اور نقصانات کا تجزیہ کرتا ہے۔
1. الیکٹرک رولر
الیکٹرک ڈرم بلٹ میں برقی ڈرم اور بیرونی برقی ڈرموں میں تقسیم ہوتے ہیں۔ ان کے درمیان بنیادی فرق یہ ہے کہ بلٹ ان الیکٹرک ڈرم کی موٹر ڈرم کے اندر نصب ہوتی ہے، جبکہ بیرونی برقی ڈرم کی موٹر ڈرم کے باہر نصب ہوتی ہے اور ڈرم سے سختی سے جڑی ہوتی ہے۔
بلٹ ان الیکٹرک ڈرم میں گرمی کی کھپت کم ہوتی ہے کیونکہ موٹر ڈرم کے اندر نصب ہوتی ہے۔ یہ عام طور پر 30kw سے کم طاقت اور 150m سے کم لمبائی والے بیلٹ کنویرز پر استعمال ہوتا ہے۔ کیونکہ موٹر ڈرم کے باہر نصب ہے، بیرونی برقی ڈرم بہتر گرمی کی کھپت ہے. یہ عام طور پر 45kw سے کم طاقت اور 150m سے کم لمبائی والے بیلٹ کنویرز پر استعمال ہوتا ہے۔
فوائد: کمپیکٹ ڈھانچہ، کم دیکھ بھال کے اخراجات، اعلی وشوسنییتا، ڈرائیونگ ڈیوائس اور ٹرانسمیشن رولر ایک میں ضم ہیں۔
نقصانات: ناقص سافٹ اسٹارٹ کارکردگی، موٹر شروع ہونے پر پاور گرڈ پر بڑا اثر۔ وشوسنییتا Y-type موٹر + کپلنگ + ریڈوسر ڈرائیو کے طریقہ سے بدتر ہے۔
2. Y قسم کی موٹر + کپلنگ + ریڈوسر کا خراب ڈرائیونگ موڈ
فوائد: سادہ ڈھانچہ، چھوٹے دیکھ بھال کے کام کا بوجھ، کم دیکھ بھال کے اخراجات اور اعلی وشوسنییتا۔
نقصانات: ناقص سافٹ اسٹارٹ کارکردگی، موٹر شروع ہونے پر پاور گرڈ پر بڑا اثر۔ عام طور پر 45kw سے کم طاقت اور 150m سے کم لمبائی والے بیلٹ کنویرز پر استعمال کیا جاتا ہے۔
3. Y-قسم کی موٹر + ٹارک کو محدود کرنے والا سیال کپلنگ + ریڈوسر
یہ بیلٹ کنویرز پر بڑے پیمانے پر استعمال ہونے والا ڈرائیونگ ڈیوائس ہے، جو عام طور پر بیلٹ کنویئرز میں 630kw سے کم اور 1500m سے کم لمبائی کے ساتھ استعمال ہوتا ہے۔
مستطیل کو محدود کرنے والے سیال کے جوڑے کو عقبی معاون چیمبر کے ساتھ مستطیل کو محدود کرنے والے سیال کے جوڑے میں اور عقبی معاون چیمبر کے بغیر مستطیل کو محدود کرنے والے سیال کپلنگ میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ کیونکہ جب موٹر شروع کی جاتی ہے تو اس کی ابتدائی کارکردگی پچھلے معاون چیمبر کے ذریعے تھروٹل ہول کے ذریعے مائع کپلنگ کے کام کرنے والے گہا میں آہستہ آہستہ داخل ہوتی ہے، اس لیے اس کی ابتدائی کارکردگی مؤخر الذکر سے بہتر ہوتی ہے۔
اگر عقبی معاون چیمبر کے ساتھ ایک کو منتخب کیا جاتا ہے، جب سیال کپلنگ کے دو ماڈل اس کی ترسیل کی طاقت کو پورا کر سکتے ہیں، طویل عرصے سے شروع ہونے والے وقت اور سیال کے جوڑے کی بڑی حرارت پیدا کرنے کی وجہ سے، بڑی قسم کے سیال کپلنگ کو ترجیح دی جانی چاہیے۔
اگر عقبی معاون چیمبر کے بغیر ایک کو منتخب کیا جاتا ہے، جب فلوڈ کپلنگ کے دو ماڈل اس کی ترسیل کی طاقت کو پورا کر سکتے ہیں، تو چھوٹی قسم کے فلوئڈ کپلنگ کو ترجیح دی جانی چاہیے کیونکہ فلوئڈ کپلنگ کا شروع ہونے کا وقت کم ہے اور حرارت کی پیداوار کم ہے۔
ایک سے زیادہ موٹروں سے چلنے والے بیلٹ کنویئرز کے لیے، اگر یہ ڈرائیو کا طریقہ منتخب کیا جاتا ہے، تو یہ تجویز کی جاتی ہے کہ عقبی معاون چیمبر ٹارک کو محدود کرنے والی قسم کے فلوئڈ کپلنگ کے ساتھ فلوئڈ کپلنگ کا انتخاب کریں۔
فوائد: سرمایہ کاری مؤثر، سادہ اور کمپیکٹ ڈھانچہ، چھوٹے دیکھ بھال کے کام کا بوجھ، کم دیکھ بھال کی لاگت، تحفظ موٹر اوورلوڈ، جب متعدد موٹریں چلائی جاتی ہیں، موٹر پاور کو متوازن کیا جا سکتا ہے، تاخیر کے آغاز کو سٹیشنوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے، اور بیلٹ کنویئر شروع ہونے پر پاور گرڈ پر اثر کم ہوتا ہے، قابل اعتماد قیمت زیادہ ہوتی ہے، اور اس کی قیمت کم ہوتی ہے۔ کنویرز جن کی لمبائی 1500m سے کم ہے۔
نقصانات: نرم آغاز کی کارکردگی خراب ہے، اور یہ نیچے کی طرف نقل و حمل کے بیلٹ کنویئر کے لیے استعمال کیے جانے والے بیلٹ کنویئر کے لیے موزوں نہیں ہے، اور بیلٹ کنویئر کے لیے جس کے لیے رفتار کے ضابطے کی ضرورت ہوتی ہے۔
4. Y-قسم کی موٹر + اسپیڈ ریگولیٹنگ فلوڈ کپلنگ + ریڈوسر
بڑے بیلٹ کنویرز کے لیے عام طور پر استعمال ہونے والا ڈرائیونگ کا طریقہ، جو عام طور پر 800m سے زیادہ لمبائی کے ساتھ لمبی دوری والے بڑے بیلٹ کنویرز پر استعمال ہوتا ہے۔
فوائد: ڈھانچہ سادہ ہے، اوورلوڈ مینٹیننس کا کام کا بوجھ چھوٹا ہے، موٹر بغیر کسی بوجھ کے شروع ہوتی ہے، موٹر اوورلوڈ ہوتی ہے، جب ایک سے زیادہ موٹریں چلائی جاتی ہیں، تو اسے شروع ہونے میں تاخیر ہو سکتی ہے، بیلٹ کنویئر کے شروع ہونے پر پاور گرڈ پر اثر کو کم کر سکتا ہے، وشوسنییتا زیادہ ہے، سافٹ سٹارٹ کی کارکردگی بہتر ہے، اور اس کی کارکردگی کو کنٹرول کرنے کے قابل ہے۔ قابل کنٹرول، اسٹارٹ اپ اسپیڈ وکر قابل کنٹرول ہے، اور قیمت کم ہے۔
نقصانات: جب سیال کپلنگ شروع کی جاتی ہے، کیونکہ تیل کے حجم میں تبدیلی اور فلوڈ کپلنگ کے کام کرنے والے گہا کی رفتار میں تبدیلی کا وکر غیر لکیری ہوتا ہے اور پسماندگی ہوتی ہے، قابل کنٹرول متحرک ردعمل سست ہوتا ہے، اور بند لوپ کنٹرول کرنا مشکل ہوتا ہے، اور بعض اوقات تیل کا رساو بھی ہوتا ہے۔ یہ نیچے کی طرف کنویئر بیلٹ کنویئر کے لیے موزوں نہیں ہے، اور اسپیڈ ریگولیشن فنکشن کے ساتھ بیلٹ کنویئر کی ضرورت ہے۔
5. Y-type موٹر + CST ڈرائیو ڈیوائس
Y-type motor + CST ڈرائیو ڈیوائس ریاستہائے متحدہ کی Dodge کمپنی کی طرف سے بیلٹ کنویئر کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے، جس میں mechatronics ڈرائیو ڈیوائس کی اعلی وشوسنییتا ہے، جو عام طور پر 1000m سے زیادہ لمبائی والے طویل فاصلے والے بڑے بیلٹ کنویئر میں استعمال ہوتی ہے۔
فوائد: اچھی سافٹ اسٹارٹ پرفارمنس، شروع ہونے پر لکیری اور قابل کنٹرول اسپیڈ وکر، پارکنگ کے وقت اسپیڈ وکر کو کنٹرول کیا جاسکتا ہے، بند لوپ کنٹرول کیا جاسکتا ہے، موٹر نو لوڈ اسٹارٹ، سادہ ڈھانچہ، چھوٹے مینٹیننس کام کا بوجھ، جب ایک سے زیادہ موٹریں چلائی جاتی ہیں، تو اسے مراحل میں شروع ہونے میں تاخیر ہوسکتی ہے، اور پاور شروع ہونے پر بیلٹ کنویئر کے اثر کو کم کیا جاسکتا ہے۔
نقصانات: بحالی کے کارکنوں اور چکنا کرنے والے تیل کے لئے اعلی ضروریات، اعلی سامان کی قیمت. یہ نیچے کی طرف کنویئر بیلٹ کنویئر کے لیے موزوں نہیں ہے، اور اسپیڈ ریگولیشن فنکشن کے ساتھ بیلٹ کنویئر کی ضرورت ہے۔
6. سمیٹنے والی موٹر + ریڈوسر
وائنڈنگ موٹر + ریڈوسر کے تین کنٹرول موڈ ہیں:
پہلی قسم: زخم موٹر سٹرنگ فریکوئنسی ریزسٹر یا پانی کی مزاحمت؛
اسپیڈ ریگولیشن کا کوئی فنکشن نہیں ہے، اور موٹر کو کثرت سے شروع نہیں کیا جا سکتا، عام طور پر 500m سے زیادہ لمبائی والے بیلٹ کنویئر میں استعمال ہوتا ہے اور موٹر کثرت سے شروع نہیں ہوتی ہے۔
دوسری قسم: وائر واؤنڈ موٹر سٹرنگ میٹل ریزسٹر۔
اسپیڈ ریگولیشن کا کوئی فنکشن نہیں ہے، لیکن موٹر کو کثرت سے شروع کیا جا سکتا ہے، اور thyristor پاور کے ساتھ بریک لگانے کے بعد، یہ نیچے کی طرف جانے والے بیلٹ کنویرز کے لیے ڈرائیونگ کا ایک عام طریقہ ہے۔
تیسری قسم: سمیٹنے والی موٹر کی جھرن کی رفتار کا ضابطہ۔
اس میں اسپیڈ ریگولیشن کا فنکشن ہے، اسے بند لوپ کنٹرول کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، اور عام طور پر 1000m سے زیادہ کی لمبی دوری اور اسپیڈ ریگولیشن فنکشن والے بڑے بیلٹ کنویرز میں استعمال ہوتا ہے۔
فوائد: پہلا اور دوسرا کنٹرول کے طریقے، سادہ ڈھانچہ، چھوٹے دیکھ بھال کے کام کا بوجھ، اچھی نرم شروعات کی کارکردگی، کم قیمت، شروع ہونے پر پاور گرڈ پر چھوٹا اثر، اعلی وشوسنییتا، اچھی قابل کنٹرول کارکردگی؛ تیسرے کنٹرول موڈ میں پاور بریک کی بہترین کارکردگی ہے۔
نقصانات: پہلے اور دوسرے کنٹرول کے طریقوں میں شروع کرنے اور روکنے کے دوران توانائی کی بڑی کھپت ہوتی ہے۔ تیسرا کنٹرول موڈ سسٹم پیچیدہ ہے، اور متبادل فریکوئنسی یا متبادل فریکوئنسی سے تبدیل کرنے کا رجحان ہے۔
7. تیز رفتار ڈی سی موٹر + ریڈوسر
اسپیڈ ریگولیشن فنکشن کے ساتھ ایک ڈرائیو موڈ، جو عام طور پر بڑے بیلٹ کنویرز میں استعمال ہوتا ہے جس کے لیے اسپیڈ ریگولیشن فنکشن کی ضرورت ہوتی ہے۔
فوائد: اچھی سافٹ اسٹارٹ پرفارمنس، سٹارٹنگ کے دوران لکیری کنٹرول ایبل اسپیڈ وکر، پارکنگ کرتے وقت لکیری کنٹرول ایبل اسپیڈ وکر، برقی بریک کی اچھی پرفارمنس، سٹیپ لیس اسپیڈ چینج، بہترین قابل کنٹرول کارکردگی، بند لوپ کنٹرول کر سکتے ہیں، اعلی وشوسنییتا۔
نقصانات: قیمت بہت مہنگی ہے، thyristor ریکٹیفائر کا نظام پیچیدہ ہے، الیکٹرانک کنٹرول کا سامان ایک بڑے علاقے پر محیط ہے، پاور فیکٹر کم ہے، DC موٹر میں سلپ رِنگز ہیں، برش کا لباس بڑا ہے، دیکھ بھال کے کام کا بوجھ بڑا ہے، فی الحال کوئی دھماکہ پروف قسم نہیں ہے، اور اسے کوئلے کی کانوں میں استعمال نہیں کیا جا سکتا۔
8. کم رفتار ڈی سی موٹر بیلٹ کنویئر کے ڈرائیو رولر کو براہ راست چلاتی ہے
اسپیڈ ریگولیشن فنکشن والا ڈرائیونگ موڈ عام طور پر بڑے بیلٹ کنویئر پر استعمال ہوتا ہے جس کے لیے اسپیڈ ریگولیشن فنکشن اور ایک بیلٹ کنویئر کی ضرورت ہوتی ہے جس کی واحد موٹر پاور 1000kw سے زیادہ ہو۔
فوائد: بہترین سافٹ اسٹارٹ پرفارمنس، شروع کرتے وقت لکیری کنٹرول ایبل اسپیڈ وکر، پارکنگ کرتے وقت لکیری کنٹرول ایبل اسپیڈ وکر، اچھی برقی بریکنگ پرفارمنس، سٹیپ لیس اسپیڈ چینج، بہترین قابل کنٹرول کارکردگی، بند لوپ کنٹرول، کوئی ریڈوسر، اعلی وشوسنییتا۔
نقصانات: قیمت بہت مہنگی ہے، thyristor ریکٹیفائر کا نظام پیچیدہ ہے، الیکٹرانک کنٹرول کا سامان ایک بڑے علاقے پر محیط ہے، پاور فیکٹر کم ہے، DC موٹر میں سلپ رِنگز ہیں، برش کا لباس بڑا ہے، دیکھ بھال کے کام کا بوجھ بڑا ہے، اور موجودہ ہائی پاور نان ایکسپلوشن پروف قسم کو کوئلے کی کان میں استعمال نہیں کیا جا سکتا۔
9. تعدد تبادلوں کی رفتار کو ریگولیٹ کرنے والی موٹر + ریڈوسر
فریکوئنسی کنورژن اسپیڈ موٹر + ریڈوسر کے کنٹرول کے دو طریقے ہیں:
پہلی قسم: ایک دوسرے کو کاٹنا اور متبادل تعدد کی تبدیلی
متبادل فریکوئنسی کنورژن سسٹم کا پاور فیکٹر کم ہے، اور اسٹارٹ اپ اور آپریشن کے دوران بڑی تعداد میں ہائی آرڈر ہارمونکس پیدا ہوں گے، جو پاور گرڈ میں آلودگی کا سبب بنے گی۔ موٹر کا بار بار شروع ہونے سے پاور گرڈ پر ایک بڑے رد عمل کا اثر پڑے گا، جس کا جامع انتظام ہونا چاہیے۔ تعدد کی تبدیلی کے آلات میں سرمایہ کاری نسبتاً کم ہے۔
دوسری قسم: انٹرچینج ایک متبادل فریکوئنسی کنورژن رہا ہے۔
اس حقیقت کی وجہ سے کہ آلٹرنیٹنگ فریکوئنسی کنورژن سسٹم ڈیوائس میں فلٹر یونٹ اور معاوضہ یونٹ سے لیس ہے، پاور فیکٹر 0.9 سے زیادہ ہے، زیادہ ہارمونک جزو بہت چھوٹا ہے، اور یہ ہارمونک آلودگی کا سبب نہیں بنے گا، اور ہارمونک جذب اور ری ایکٹیو سیٹ اپ کرنے کی ضرورت نہیں ہے لیکن سنگل پاور کمپنسیشن کے مقابلے میں پاور فیکٹر 0.9 سے زیادہ ہے۔ چین میں اس وقت فریکوئنسی کنورژن سسٹم تیار نہیں کیا جا سکتا، اور آلات اور اسپیئر پارٹس کو درآمد کرنا ضروری ہے، جو کہ پہلی سرمایہ کاری میں نسبتاً زیادہ ہے۔ یہ عام طور پر بڑے بیلٹ کنویرز میں استعمال ہوتا ہے جس میں رفتار کے ضابطے کے افعال کی ضرورت ہوتی ہے۔
فوائد: بہترین سافٹ اسٹارٹ پرفارمنس، شروع کرتے وقت لکیری کنٹرول ایبل اسپیڈ وکر، پارکنگ کرتے وقت لکیری کنٹرول ایبل اسپیڈ وکر، برقی بریک کی اچھی کارکردگی، سٹیپ لیس اسپیڈ چینج، بہترین قابل کنٹرول کارکردگی، کلوز لوپ کنٹرول، اعلی وشوسنییتا۔
نقصانات: قیمت بہت مہنگی ہے، الیکٹرانک کنٹرول کا سامان ایک بڑے علاقے پر محیط ہے، موجودہ واحد پاور 400 کلو واٹ غیر دھماکہ پروف قسم سے زیادہ ہے، کوئلے کی کانوں میں استعمال نہیں کیا جا سکتا۔
بیلٹ کنویر کے ڈرائیونگ ڈیوائس کا انتخاب کرتے وقت، بیلٹ کنویئر کے مختلف ڈرائیونگ طریقوں کے فوائد اور نقصانات کے اوپر کے تجزیے کے ذریعے:
ایسے بیلٹ کنویئرز کے لیے جنہیں رفتار کے ضابطے کی ضرورت نہیں ہے اور بیلٹ کنویئر کی لمبائی 1500m سے کم ہے، Y-type motor + torque محدود کرنے والی فلوڈ کپلنگ + ریڈوسر اس کا ترجیحی ڈرائیونگ موڈ ہے، اس کے بعد وائنڈنگ موٹر + ریڈوسر (کنٹرول موڈ وائنڈنگ موٹر سٹرنگ دھاتی مزاحمت ہے)؛
اگر بیلٹ کنویئر کی لمبائی 1500m سے زیادہ ہے، تو Y-type motor + CST ڈرائیو ڈیوائس ترجیحی ڈرائیونگ کا طریقہ ہے، اس کے بعد Y-type موٹر + اسپیڈ ریگولیٹنگ فلوڈ کپلنگ + ریڈوسر۔
اس صورت میں کہ بیلٹ کنویئر کا ٹریفک والیوم بہت زیادہ تبدیل ہو جائے اور رفتار کے ضابطے کی ضرورت ہو، فریکوئنسی کنورژن اسپیڈ ریگولیشن موٹر + ریڈوسر اس کا ترجیحی ڈرائیونگ طریقہ ہے، جس کے بعد وائنڈنگ موٹر کا کاسکیڈ اسپیڈ ریگولیشن + ریڈوسر ہوتا ہے۔
