ڈرائیو ڈیوائس کے ڈیزائن میں، کپلنگز زیادہ تر استعمال ہوتے ہیں، اور یہاں ان کا ایک مختصر تعارف ہے: جوڑے مکینیکل ٹرانسمیشن میں عام طور پر استعمال ہونے والے اجزاء ہیں۔ یہ دو شافٹ کو جوڑنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اور جب مشین چل رہی ہو تو دو شافٹ کو الگ نہیں کیا جا سکتا۔ مشین کے بند ہونے اور جوڑے کو الگ کرنے کے بعد ہی دونوں محوروں کو الگ کیا جا سکتا ہے۔
جوڑے کے ذریعے جڑے ہوئے دو شافٹ اکثر مینوفیکچرنگ اور انسٹالیشن کی غلطیوں، بوجھ برداشت کرنے کے بعد خرابی اور درجہ حرارت کی تبدیلیوں کے اثر کی وجہ سے سخت سیدھ کو یقینی نہیں بنا سکتے ہیں، لیکن نسبتاً نقل مکانی کی ایک خاص حد ہوتی ہے۔ اس کی ضرورت ہوتی ہے کہ جوڑے کو ڈیزائن کرتے وقت، ساخت سے مختلف قسم کے مختلف اقدامات کیے جائیں تاکہ یہ رشتہ دار نقل مکانی کی ایک مخصوص حد کے مطابق ڈھالنے کی کارکردگی ہو۔
اس کے مطابق کہ آیا مختلف رشتہ دار نقل مکانی کی تلافی کرنے کی صلاحیت ہے (یعنی رشتہ دار نقل مکانی کی حالت میں کنکشن کو برقرار رکھا جا سکتا ہے)، کپلنگز کو دو قسموں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: سخت جوڑے (بغیر معاوضے کی صلاحیت کے) اور لچکدار جوڑے (معاوضہ کی صلاحیت کے ساتھ)۔ لچکدار کپلنگ کو دو قسموں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: لچکدار جوڑے غیر لچکدار عناصر کے ساتھ اور لچکدار جوڑے لچکدار عناصر کے ساتھ۔
سخت جوڑے
اس قسم کا کپلنگ آستین کی قسم، کلیمپ کی قسم اور فلانج کی قسم ہے۔ فلینج کپلنگ حرکت اور ٹارک کو منتقل کرنے کے لیے دو فلینجڈ ہاف کپلنگز کا مجموعہ ہے۔ فلینج کپلنگ گرے کاسٹ آئرن یا کاربن اسٹیل سے بنی ہوسکتی ہے، اور کاسٹ اسٹیل یا کاربن اسٹیل کو بھاری بوجھ کے لیے استعمال کیا جانا چاہیے یا جب گردشی رفتار 30m/s سے زیادہ ہو۔ چونکہ فلینج کپلنگ ایک سخت کپلنگ ہے، اس میں دو محوروں کے رشتہ دار نقل مکانی کی تلافی کرنے کی صلاحیت نہیں ہے، اس لیے دونوں محوروں کی غیر جانبداری کے تقاضے بہت زیادہ ہیں۔ جب دونوں محوروں کی نسبتاً نقل مکانی ہوتی ہے، تو یہ مشین میں اضافی بوجھ کا سبب بنے گا، جس سے کام کرنے کی صورت حال خراب ہو جائے گی، جو اس کا بنیادی نقصان ہے۔ تاہم، سادہ ساخت، کم لاگت اور بڑے ٹارک ٹرانسمیشن کی وجہ سے، یہ اکثر اس وقت استعمال ہوتا ہے جب رفتار کم ہوتی ہے، کوئی اثر نہیں ہوتا، شافٹ کی سختی بڑی ہوتی ہے، اور سینٹرنگ اچھی ہوتی ہے۔
لچکدار جوڑے
(1) لچکدار جوڑے بغیر لچکدار عناصر کے
ان کی لچک کی وجہ سے، یہ جوڑے دونوں محوروں کے رشتہ دار نقل مکانی کی تلافی کرتے ہیں۔ تاہم، چونکہ وہاں کوئی لچکدار عناصر نہیں ہیں، اس لیے یہ کمپن کو کم اور نم نہیں کر سکتا۔ درج ذیل کو عام طور پر استعمال کیا جاتا ہے: 1) کراس سلائیڈر کپلنگ
کراس سلائیڈ کپلنگ دو نیم کپلنگز پر مشتمل ہوتی ہے جس میں سرے کے چہرے پر نالی ہوتی ہے اور ایک درمیانی ڈسک ہوتی ہے جس کے دونوں طرف دانت ہوتے ہیں۔ چونکہ دانت نالی میں پھسل سکتے ہیں، اس لیے تنصیب اور آپریشن کے دوران دونوں محوروں کے درمیان نسبتاً نقل مکانی کی تلافی کی جا سکتی ہے۔ اس جوڑنے والے حصے کا مواد 45 اسٹیل سے بنایا جاسکتا ہے، اور کام کرنے والی سطح کو اس کی سختی کو بہتر بنانے کے لیے گرمی کا علاج کیا جانا چاہیے۔ Q275 سٹیل بھی گرمی کے علاج کے بغیر کم ضروریات کے لئے استعمال کیا جا سکتا ہے. رگڑ اور نقصان کو کم کرنے کے لیے، تیل کو انٹرمیڈیٹ ڈسک کے تیل کے سوراخ سے چکنا کرنے کے لیے انجکشن لگانا چاہیے۔
چونکہ نیم جوڑے اور درمیانی ڈسک ایک متحرک جوڑی بناتے ہیں، رشتہ دار گردش نہیں ہو سکتی، اس لیے ڈرائیونگ شافٹ اور چلنے والے شافٹ کی کونیی رفتار برابر ہونی چاہیے۔ تاہم، جب دو شافٹوں کے درمیان رشتہ دار نقل مکانی کے ساتھ کام کرتے ہیں، تو درمیانی ڈسک ایک بڑی سینٹرفیوگل قوت پیدا کرے گی، اس طرح متحرک بوجھ اور لباس میں اضافہ ہوگا۔ لہذا، یہ غور کرنا چاہئے کہ کام کرنے کی رفتار مخصوص قیمت سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے.
2) سلائیڈر کپلنگ
یہ کپلنگ کراس سلائیڈ کپلنگ کی طرح ہے، سوائے اس کے کہ آدھے کپلنگ کے دونوں اطراف کے نالے چوڑے ہوں، اور اصل درمیانی ڈسک کو دونوں طرف دانتوں کے بغیر مربع سلائیڈ میں تبدیل کر دیا جاتا ہے، اور عام طور پر کپڑے کی بیکلائٹ سے بنی ہوتی ہے۔ انٹرمیڈیٹ سلائیڈ کے کم بڑے پیمانے کی وجہ سے، اس کی رفتار کی حد زیادہ ہے۔ درمیانی سلائیڈر نایلان 6 سے بھی بنایا جا سکتا ہے اور تھوڑی مقدار میں گریفائٹ یا مولیبڈینم ڈسلفائیڈ کے ساتھ تیار کیا جا سکتا ہے تاکہ استعمال ہونے پر اسے خود چکنا کیا جا سکے۔ اس جوڑے میں سادہ ساخت اور کمپیکٹ سائز ہے، اور یہ چھوٹی طاقت کے لیے موزوں ہے، بغیر کسی شدید اثر کے تیز رفتار ہے۔ مختلف پیرامیٹرز کے انتخاب کے مطابق، اس ڈیزائن میں منتخب کردہ کپلنگ ایک کراس سلائیڈ کپلنگ ہے۔ کراس سلائیڈر کپلنگ ایک ایسا کپلنگ ہے جو درمیانی سلائیڈر کا استعمال کرتے ہوئے دونوں اطراف میں آدھے کپلنگ کے آخری چہرے پر متعلقہ شعاعی نالی میں سلائیڈ کرتا ہے تاکہ کپلنگ کے دو حصوں کے کنکشن کا احساس ہو سکے۔ اس میں دو آدھے جوڑے ہوتے ہیں جن کے سرے کے چہرے پر نالی ہوتی ہے اور ایک درمیانی ڈسک ہوتی ہے جس کے دونوں طرف دانت ہوتے ہیں۔ چونکہ دانت نالی میں پھسل سکتے ہیں، اس لیے تنصیب اور آپریشن کے دوران دونوں محوروں کے درمیان نسبتاً نقل مکانی کی تلافی کی جا سکتی ہے۔ کراس سلائیڈر کپلنگ اکثر عام موٹروں میں استعمال ہوتا ہے، عام طور پر 250rmin کی رفتار سے ٹرانسمیشن کے لیے استعمال ہوتا ہے، شافٹ کی سختی بڑی ہوتی ہے، اور کوئی پرتشدد اثر نہیں ہوتا ہے۔ ایک بیلٹ کنویئر جو اس مضمون کے ڈیزائن کے مطابق ہے۔
