بیلٹ غلط استعمالجب بیلٹ کنویر چل رہا ہے تو سب سے عام ناکامیوں میں سے ایک ہے۔ غلط استعمال کرنے کی بہت ساری وجوہات ہیں ، جن کی اہمیت کم تنصیب کی درستگی اور روزانہ کی ناقص دیکھ بھال ہے۔ تنصیب کے عمل کے دوران ، سر اور دم رولرس اور انٹرمیڈیٹ آئیڈلر جہاں تک ممکن ہو اسی سینٹر لائن پر ہونا چاہئے اور ایک دوسرے کے متوازی ہونا چاہئے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ کنویر بیلٹ متعصب یا کم متعصب نہیں ہے۔ اس کے علاوہ ، پٹا جوڑ درست ہونا چاہئے اور دونوں اطراف کا طواف ایک جیسا ہونا چاہئے۔
استعمال کے عمل میں ، اگر انحراف ہوتا ہے تو ، وجہ کا تعین کرنے اور ایڈجسٹمنٹ کرنے کے لئے درج ذیل چیک کی جانی چاہئے۔ جب کنویئر بیلٹ انحراف کرتے ہیں تو وہ حصے اور علاج کے طریقے جن کی اکثر جانچ پڑتال کی جاتی ہے۔
(1) رولر کے ٹرانسورس سینٹر لائن اور بیلٹ کنویر کی طول بلد سینٹر لائن کے درمیان عدم استحکام کی جانچ کریں۔ اگر اتفاق کی قیمت 3 ملی میٹر سے تجاوز نہیں کرتی ہے تو ، اسے آئیڈلر سیٹ کے دونوں اطراف کے لمبے بڑھتے ہوئے سوراخوں کا استعمال کرکے ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔ مخصوص طریقہ یہ ہے کہ کنویر بیلٹ کا کون سا پہلو دور ہے ، آئڈلر گروپ کا کون سا پہلو کنویر بیلٹ کی سمت میں آگے بڑھتا ہے ، یا دوسری طرف پیچھے ہٹ جاتا ہے۔
(2) سر اور دم کے دو طیاروں کی انحراف کی قیمت کو چیک کریں اور ٹیل فریم بڑھتے ہوئے نشستوں پر۔ اگر دونوں طیاروں کا انحراف 1 ملی میٹر سے زیادہ ہے تو ، دونوں طیاروں کو ایک ہی طیارے میں ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔ سر کے ڈھول کی ایڈجسٹمنٹ کا طریقہ یہ ہے کہ: اگر کنویر بیلٹ ڈھول کے دائیں طرف سے ہٹ جاتا ہے تو ، ڈھول کے دائیں جانب بیئرنگ سیٹ کو آگے بڑھنا چاہئے یا بائیں بازو کی نشست پیچھے کی طرف بڑھتی ہے۔ اگر کنویئر بیلٹ گھرنی کے بائیں جانب ہٹ جاتا ہے تو ، گھرنی کے بائیں جانب رہائش کو آگے بڑھایا جانا چاہئے یا دائیں رہائش کو پیچھے کی طرف بڑھایا جانا چاہئے۔ دم کے ڈھول کو ہیڈ رولر کے مخالف طریقے سے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔
(3) کنویر بیلٹ پر مواد کی پوزیشن چیک کریں۔ وہ مواد جو کنویر بیلٹ کراس سیکشن پر مرکوز نہیں ہے اس کی وجہ سے کنویر بیلٹ کو انحراف کیا جائے گا۔ اگر مواد کو دائیں طرف متعصب کیا جاتا ہے تو ، بیلٹ بائیں اور اس کے برعکس منحرف ہوجاتا ہے۔ استعمال کرتے وقت ، مواد کو زیادہ سے زیادہ مرکز بنانا چاہئے۔ اس طرح کے بیلٹ غلط استعمال کو کم کرنے یا اس سے بچنے کے ل the ، مواد کی سمت اور پوزیشن کو تبدیل کرنے کے لئے ایک بافل پلیٹ شامل کی جاسکتی ہے۔ ڈیبگنگ
The کنویر بیلٹکنویر سسٹم کا کلیدی سامان ہے ، اور اس کا محفوظ اور مستحکم آپریشن براہ راست پیداوار کے عمل کو متاثر کرتا ہے۔ کنویر بیلٹ انحراف بیلٹ کنویر کی سب سے عام غلطی ہے ، اور بروقت اور درست علاج اس کے محفوظ اور مستحکم آپریشن کی ضمانت ہے۔ انحراف کی بہت ساری مظاہر اور وجوہات ہیں ، اور مختلف انحراف کے مختلف طریقوں کے مطابق ایڈجسٹمنٹ کے مختلف طریقوں کو اپنایا جانا چاہئے اور اس مسئلے کو مؤثر طریقے سے حل کرنے کے لئے وجوہات۔ سائٹ پر پریکٹس کے سالوں کی بنیاد پر ، یہ مقالہ میکانی اصولوں کا استعمال کرتے ہوئے صارفین کے نقطہ نظر سے اس طرح کے غلطیوں کی وجوہات اور علاج کے طریقوں کا تجزیہ اور وضاحت کرتا ہے۔
1. ہیڈ ڈرائیو ڈرم کا محور یا دم پلٹنے والی گھرنی کنویئر کی سنٹر لائن پر کھڑا نہیں ہے ، جس کی وجہ سے کنویر بیلٹ سر کی گھرنی یا دم کو تبدیل کرنے والے ڈھول پر منحرف ہوتا ہے۔ جب رولر منحرف ہوجاتا ہے تو ، رولر کے دونوں اطراف کنویئر بیلٹ کی سختی متضاد ہوتی ہے ، اور چوڑائی کی سمت کے ساتھ کرشن فورس ایف کیو بھی متضاد ہے ، اور یہ بڑھتا ہوا یا کم ہوتا ہوا رجحان بن جاتا ہے ، تاکہ کنویر بیلٹ ہو گا۔ کم ہوتی ہوئی سمت میں چلتی قوت کے ساتھ منسلک ، جس کے نتیجے میں کنویئر بیلٹ ڈھیلے کی طرف ہٹ جاتا ہے ، یعنی نام نہاد "چل رہا ہے ڈھیلے اور تنگ نہیں"۔ اس میں ایڈجسٹمنٹ کا طریقہ یہ ہے کہ: ہیڈ گھرنی کے لئے ، جیسے رولر کے لئے کنویر بیلٹ کے دائیں جانب ، دائیں جانب والی بیئرنگ سیٹ آگے بڑھنا چاہئے ، اور کنویر بیلٹ گھرنی کے بائیں جانب سے انحراف کرتا ہے ، پھر اثر بائیں طرف کی نشست آگے بڑھنی چاہئے ، اور بائیں طرف سے متعلقہ اثر والی نشست کو بھی پیچھے کی طرف یا دائیں اثر والی نشست پیچھے کی طرف منتقل کیا جاسکتا ہے۔ دم کے ڈھول کو ہیڈ رولر کے مخالف طریقے سے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔ بار بار ایڈجسٹمنٹ کے بعد ، بیلٹ کو مثالی پوزیشن میں ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔ ڈرائیو یا ری ڈائریکشن ڈرم انسٹال کرنا بہتر ہے جہاں اسے ایڈجسٹ کرنے سے پہلے ہی ہے۔
2. رولر کی بیرونی سطح پر پروسیسنگ کی غلطیوں ، چپچپا یا ناہموار لباس کی وجہ سے قطر مختلف ہے ، اور کنویر بیلٹ بڑے قطر کے ساتھ اس طرف سے ہٹ جائے گا۔ یعنی ، نام نہاد "رن بڑی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی نہیں"۔ اس کی تناؤ کی صورتحال: کنویر بیلٹ کی کرشن فورس ایف کیو قطر کے بڑے حصے میں ایک متحرک جزو مالی سال پیدا کرتی ہے ، اور اجزاء کی طاقت کے لئے مالی اعانت کے تحت ، کنویر بیلٹ ایک آفسیٹ تیار کرتا ہے۔ اس معاملے میں ، حل یہ ہے کہ ڈھول کی سطح پر چپچپا مواد کو صاف کریں ، اور وقفے سے چلنے والے علاج پر دوبارہ عمل کرنے کے لئے پروسیسنگ کی غلطی اور ناہموار لباس کو تبدیل کریں۔
3. منتقلی کے مقام پر غیر درست خالی جگہ کی وجہ سے کنویر بیلٹ کو انحراف کرنے کا سبب بنتا ہے ، اور منتقلی کے مقام پر مواد کی خالی جگہ کا کنویر بیلٹ کے انحراف پر بہت زیادہ اثر پڑتا ہے ، خاص طور پر جب اوپری کنویر کی پروجیکشن اور افقی طیارے میں کنویر عمودی ہے۔ عام طور پر ، منتقلی کے مقام پر اوپری اور لوئر بیلٹ کنویرز کی نسبت اونچائی پر غور کیا جانا چاہئے۔ نسبتا high اونچائی کم ، مادے کی افقی رفتار کا جز زیادہ ، نچلے بیلٹ پر پس منظر امپیکٹ فورس ایف سی سے زیادہ ، اور مواد کو مرکز کرنا مشکل ہے۔ کنویر بیلٹ کراس سیکشن پر موجود مواد کو ختم کردیا گیا ہے ، اور اثر فورس ایف سی کا افقی جزو مالی سال بالآخر بیلٹ کی غلط فہمی کا باعث بنتا ہے۔ اگر مواد کو دائیں طرف متعصب کیا جاتا ہے تو ، بیلٹ بائیں اور اس کے برعکس منحرف ہوجاتا ہے۔
اس معاملے میں غلط استعمال کرنے کے ل the ، ڈیزائن کے عمل کے دوران دونوں کنویرز کی نسبتہ اونچائی کو زیادہ سے زیادہ بڑھایا جانا چاہئے۔ اوپری اور نچلے فینلز ، گائیڈ گرتوں اور بیلٹ کنویر کے دیگر حصوں کی شکل اور سائز جو خلا سے محدود ہیں اس پر احتیاط سے غور کیا جانا چاہئے۔ عام طور پر ، گائیڈ گرت کی چوڑائی بیلٹ کی چوڑائی کے تقریبا three تین پانچواں ہونا چاہئے۔ بیلٹ انحراف کو کم کرنے یا اس سے بچنے کے ل the ، مادے کو روکنے اور مادے کی گرتی ہوئی سمت اور پوزیشن کو تبدیل کرنے کے لئے بافل پلیٹ شامل کی جاسکتی ہے۔
چوتھا ، بیئرنگ رولر گروپ کی تنصیب کی پوزیشن اور کنویر کی سنٹر لائن کے مابین کھڑے کی غلطی بڑی ہے ، جس کے نتیجے میں اثر والے حصے میں کنویر بیلٹ کا انحراف ہوتا ہے۔ جب کنویر بیلٹ آگے بڑھتا ہے تو ، رولر کو فارورڈ کرشن فورس ایف کیو دیں ، اس کرشن فورس کو جزو فورس ایف زیڈ میں گل جاتا ہے جو رولر کو گھوماتا ہے اور ٹرانسورس فورس ایف سی کرتا ہے ، یہ ٹرانسورس فورس رولر کو محوری طور پر منتقل کرتی ہے ، کیونکہ فکسڈ رولر رولر بریکٹ محوری طور پر منتقل نہیں ہوسکتا ، یہ لامحالہ کنویر بیلٹ پر ایک رد عمل کی قوت پیدا کرے گا ، اس سے کنویر بیلٹ دوسری طرف منتقل ہوجاتا ہے ، جس سے انحراف کا باعث بنتا ہے۔
جب بوجھ رولر گروپ انسٹال اور ڈیفلیکشن ہوتا ہے تو طاقت کی صورتحال کا پتہ لگانے کے بعد ، کنویر بیلٹ کے انحراف کی وجہ کو سمجھنا مشکل نہیں ہے ، اور ایڈجسٹمنٹ کا طریقہ واضح ہے۔
پہلا طریقہ یہ ہے کہ مینوفیکچرنگ کے دوران آئیڈلر سیٹ کے دونوں اطراف میں لمبے سوراخ بنائیں تاکہ ان کو ایڈجسٹ کیا جاسکے۔ مخصوص طریقہ یہ ہے کہ بیلٹ کا کون سا پہلو متعصب ہے ، رولر سیٹ کا کون سا رخ بیلٹ کی سمت میں آگے بڑھتا ہے ، یا دوسری طرف پیچھے ہٹ جاتا ہے۔ مثال کے طور پر ، اگر بیلٹ اوپر کی سمت سے ہٹ جاتا ہے تو ، رولر گروپ کی نچلی پوزیشن کو بائیں طرف منتقل کیا جانا چاہئے ، اور رولر گروپ کی اوپری پوزیشن کو دائیں طرف منتقل کیا جانا چاہئے۔
دوسرا طریقہ یہ ہے کہ سیلف سیدھ کرنے والے رولر گروپ کو انسٹال کیا جائے ، خود سیدھا کرنے والے رولر گروپ میں بہت سی اقسام ہیں ، جیسے انٹرمیڈیٹ شافٹ ٹائپ ، فور لنک کی قسم ، عمودی رولر قسم ، وغیرہ ، اور اس کا اصول یہ ہے کہ بلاکنگ کو استعمال کریں یا بیلٹ انحراف کو ایڈجسٹ کرنے کے مقصد کو حاصل کرنے کے لئے بیلٹ کو خود بخود سینٹریپیٹل بنانے کے لئے افقی طیارے کی سمت میں گھومنے کے لئے رولر ، اور اس کا تناؤ بیئرنگ رولر گروپ کی ڈیفلیکشن فورس کی طرح ہی ہے۔ عام طور پر ، یہ طریقہ استعمال کرنے کے لئے زیادہ معقول ہوتا ہے جب بیلٹ کنویر کی کل لمبائی مختصر ہوتی ہے یا جب بیلٹ کنویئر دونوں سمتوں میں چل رہا ہوتا ہے ، کیونکہ چھوٹا بیلٹ کنویئر انحراف کرنے کا زیادہ امکان رکھتا ہے اور ایڈجسٹ کرنا آسان نہیں ہے۔ اس طریقہ کار کو لانگ بیلٹ کنویرز کے ل use استعمال نہ کرنا بہتر ہے ، کیونکہ کروی آئیڈلر سیٹوں کے استعمال سے کنویر بیلٹ کی خدمت زندگی پر ایک خاص اثر پڑے گا۔
